CITA – Lettre d’information internationale GM-Stellantis N° 25 – Octobre 2024
Nous assistons dans de nombreux pays et dans différents groupes à une nouvelle qualité d’attaques contre les travailleurs de l’automobile et leurs familles. Volkswagen, longtemps le groupe modèle de la collaboration de classe à partir de l’Allemagne, annonce pour la toute première fois la fermeture d’usines en Allemagne. Ils ont déjà dénoncé un accord qui excluait les licenciements directs. Le personnel de l’usine Audi à Bruxelles / Belgique se bat actuellement contre la fermeture. Il en va de même pour l’usine Ford de Sarrelouis / Allemagne. Plusieurs groupes de sous-traitance automobile, notamment M.A. France, ZF, Continental et Bosch, veulent également supprimer des dizaines de milliers d’emplois. En toile de fond se trouve la concurrence entre les groupes internationaux, une véritable bataille d’extermination mutuelle dans la lutte pour les débouchés, les matières premières et les positions de pouvoir. Cette évolution s’est approfondie avec la crise structurelle lors du passage aux moteurs électriques, qui coïncide avec l’approfondissement de la crise économique et financière mondiale. Dans ce contexte, les constructeurs chinois ont pu augmenter brusquement leurs exportations de voitures en 2023 au détriment de leurs concurrents européens et américains et doubler leur part de marché. En Europe, les ventes de Stellantis ont baissé de 3,3 % cette année, tandis que celles de SAIC (Chine) ont augmenté de 16,4 %. Tout cela rend les groupes automobiles particulièrement agressifs….