18 mars 2026

De la coordination du groupe Stellantis au sein du CITA : Journée d’action internationale de lutte le 24 mars

En novembre 2025, la 3e Conférence internationale des travailleurs de l’automobile s’est tenue à Pune, en Inde. Au sein du forum du groupe Stellantis, nous avons décidé d’y préparer une journée d’action internationale. Nous voulons ainsi lancer un appel commun à la lutte contre les menaces de fermetures d’usines et de licenciements au sein du groupe Stellantis, avant même que les plans ne soient connus en détail. Nous ne nous laisserons pas diviser en « usines perdantes » et « usines gagnantes » ! Dans son message de bienvenue à la conférence, la CGT Stellantis France a expressément soutenu la journée d’action. De nombreux syndicats en Europe discutent d’éventuelles actions communes. Nous invitons toutes les forces du mouvement ouvrier à coopérer. Les porte-parole élus de la coordination du groupe ont convenu de la date du 24 mars 2026 pour la journée d’action.

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De l’Indochine à Gaza, quand les dockers se mobilisent contre la guerre

Ce cargo devait appareiller vers Haïfa (nord d’Israël) avec 14 tonnes de composants militaires à son bord, notamment des maillons pour fusils-mitrailleurs, des petites pièces métalliques qui permettent de tirer en rafale, fabriquées par l’entreprise marseillaise Eurolinks, ainsi que des tubes de canons produits par la société Aubert & Duval, basée à Firminy (Loire). En deux jours, les travailleurs portuaires de Marseille-Fos ont mis à l’index ces conteneurs et le cargo a fini par partir, le 6 juin, sans la cargaison militaire controversée, qui devait être renvoyée vers leurs expéditeurs.

Puis la mobilisation s’est étendue. À Gênes, dans le nord-ouest de l’Italie, les dockers du Collectif autonome des travailleurs portuaires (CALP) du port transalpin se sont préparés à bloquer le même navire lors de son escale. Le syndicat italien a même déposé plusieurs plaintes, en dénonçant une stratégie des gouvernements qui consiste à présenter ces transferts d’armes comme de simples transactions privées, pour éviter tout contrôle ou responsabilité d’État à État. La démarche des syndicalistes génois s’appuie sur la loi italienne n°185 de 1990, qui interdit l’acheminement d’armement vers des pays en guerre.

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Message de la CGT Stellantis à la conférence internationale de Pune

Une même stratégie mondiale de Stellantis : réduire les volumes, fermer des sites, baisser la masse salariale
En France comme en Allemagne, en Italie, en Pologne, en Espagne et ailleurs, la direction de Stellantis applique la même politique de casse industrielle, sous couvert de transition énergétique ou de prétendues évolutions du marché.
Ces dernières semaines, Stellantis a officiellement annoncé la fin de la production automobile à Poissy, comme Filosa l’a déclaré à l’ensemble des organisations syndicales le 3 novembre.

Poissy s’ajoute désormais à la longue liste des sites fragilisés ou menacés dans le groupe : Douvrin, Rennes, Sochaux, Mulhouse, Hordain, Madrid, Melfi, Eisenach, Rüsselsheim, Glivice…

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Stellantis – Attaque six usines

Ce qui paraît si anodin comme un « ajustement des ventes » est en réalité la mise en pratique de la lutte mondiale contre la destruction de l’industrie automobile. À première vue, l’usine d’Eisenach semble s’en sortir à bon compte, avec « seulement » cinq jours de fermeture. En coulisses, cependant, la situation est différente. La semaine dernière, un programme d’indemnités de départ de l’usine d’Eisenach a été lancé. Tous les collègues non spécialisés ou irremplaçables pour la production se verront offrir une indemnité de départ.

 Bien que la production de l’usine ait été réduite de deux à un quart et demi il y a seulement quatre semaines, une nouvelle réduction à un seul quart est apparemment prévue plus tard dans l’année. Cela signifierait le licenciement de la majorité des intérimaires et une réduction drastique des effectifs. Planifier une telle chose ne se projette pas dans l’avenir, mais dans la liquidation de l’entreprise. C’est une mort par tranches – nous disons NON ! La majorité des travailleurs rejette les indemnités de départ.

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Une première : stand ICOR à la Fête de l’Humanité près de Paris

« Rode Morgen » venait des Pays-Bas, une délégation du MLPD d’Allemagne, le MLKP de Turquie et l’organisation française de l’ICOR, l’Union Prolétarienne Marxiste-Léniniste, ont agi comme hôte, portant la bannière de l’ICOR « Contre le fascisme, la guerre et la destruction de l’environnement – Révolution et Socialisme ».

 Le public a été bien plus nombreux que d’habitude à assister au 90e anniversaire. La crise gouvernementale, en particulier, touche jeunes et moins jeunes : les structures et les liens traditionnels sont perturbés et dissouts. Nous partageons largement notre critique du capitalisme. Nous partageons également notre volonté de lutter pour une perspective différente. Mais comment ? 

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Visitez l’ICOR dans le Village du livre

L’UE et les monopoles internationaux s’engagent sans contrôle sur la voie
d’une catastrophe environnementale. Le conte de fées du « capitalisme vert
» et du « Pacte vert » est utilisé pour justifier l’énergie nucléaire, la consommation d’énergies fossiles, la dégradation des océans et les crimes environnementaux locaux afin de maintenir l’économie de profit dans tous les domaines et à tout prix.

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