« Les dockers ne travaillent pas pour la guerre »: Journée internationale de combat le 6 Février

Fin décembre 2025, divers syndicats et initiatives ont fait un appel pour une journée internationale de lutte portuaire le 6 février 2026.

L’Appel (à lire sur notre site du 28 janvier), qui est disponible dans différentes langues, déclare: «La paix est terminée» – nous entendons cela de la plupart des gouvernements. En tant que syndicats de travailleurs portuaires, nous avons le 26 Septembre à Gênes publié la déclaration « Les travailleurs portuaires ne travaillent pas pour la guerre »… Il s’agit notamment de mettre fin au génocide des Palestiniens par Israël, qui est ouvertement soutenu par ses alliés, les États-Unis, l’OTAN et l’UE; d’ouvrir des couloirs stables pour l’aide humanitaire; de rejeter le plan d’armement de l’UE; et de transformer les ports européens et méditerranéens en ports de paix. »

Nous soutenons cette initiative et l’appel de toutes nos forces. Toutefois, allons un peu plus loin du point de vue du socialisme révolutionnaire. Pour que les ports méditerranéens et européens deviennent de véritables ports de paix, le capitalisme et l’impérialisme devront être renversés par la révolution. Sous le capitalisme, ils ne peuvent pas et ne l’ont pas été dans le passé. Mais la lutte déterminée des travailleurs portuaires contre la poursuite de la militarisation des ports mérite la solidarité internationale.
Les travailleurs portuaires soulignent dans l’appel que les travailleurs, les travailleurs portuaires et les employés de l’industrie logistique et dans le secteur des transports ont une responsabilité particulière dans la lutte contre le développement de l’armement et pour la paix.

Dans l’opposition et la lutte contre les armateurs, les capitalistes portuaires et les gouvernements en Europe et dans l’UE qui vont de cette façon: «Le génocide en Palestine se poursuit, comme beaucoup d’autres guerres, alors qu’il est maintenant clair que le plan de réarmement nécessite la militarisation des ports et des infrastructures stratégiques pour les préparatifs de guerre. Ces plans de mise à niveau sont bien accueillis par les armateurs et les opérateurs portuaires, car ils facilitent l’automatisation accrue, les suppressions d’emplois et l’érosion des droits syndicaux. L’économie de guerre exerce une pression sur les salaires et les droits ainsi que sur la santé et la sécurité des travailleurs portuaires, y compris par l’allongement des heures de travail. »
Dans les grands ports d’Europe, à Rotterdam. Hambourg, Brême/Bremerhaven, Gênes et Pirée doivent être agrandis et convertis en tant que centres, points de contact, lieux de transbordement pour l’OTAN et l’économie de guerre. Le gouvernement allemand investit 1,3 milliard d’euros dans l’expansion du port de Brême/Bremerhaven seul pour développer un pôle logistique militaire pour l’OTAN et la Bundeswehr. Les installations de Kai, le terrain portuaire et l’arrière-pays sont à rendre appropriés pour un usage militaire. Une nouvelle infrastructure de bunker doit être construite dans le port de Hambourg.

L’augmentation de l’exploitation – inextricablement liée à l’économie de guerre

Dans le courant de la militarisation et de l’armement gigantesque, la privatisation et l’augmentation liée de l’exploitation des travailleurs portuaires sont en cours. Après le méga-achat de MSC à HHLA/Port Hamburg l’année dernière, Hapag-Lloyd continue d’acheter dans le port d’Eurogate. Le groupe chinois COSCO détient une participation dans le terminal à conteneurs Tollerort avec près de 25% depuis 2023. Et il prend maintenant plus de 80% de la société de transport Konrad Zippel et ses 200 camions ainsi qu’un vaste réseau de transport ferroviaire de marchandises.

Dans l’appel, des demandes sont faites et des actions de protestation sont proposées pour bloquer toutes les livraisons d’armes des ports pour le génocide en Palestine et dans d’autres zones de guerre. L’appel s’oppose aux plans de réarmement de l’UE et aux plans à venir de l’UE et des gouvernements européens pour militariser les ports et les infrastructures stratégiques. Aussi, rejeter les plans de mise à niveau des ports, qui ne sont que des prétextes pour la privatisation et l’automatisation des ports, et pour protester contre l’impact de l’économie de guerre sur « nos salaires, nos droits, et notre santé et notre sécurité au travail ». Jusqu’à présent, il y a des initiatives pour les ports de Rostock, Hambourg et Brême/Bremerhaven pour protester avec des rassemblements, des actions syndicales contre le surarmement de l’impérialisme.

L’année dernière, les travailleurs portuaires et les marins en Grèce, en Italie et dans d’autres pays étaient à l’avant-garde des manifestations, des blocus et des frappes contre le haut armement, le transport militaire et pour la solidarité avec la Palestine. Toujours en lien avec leur lutte pour leurs préoccupations sociales.

La mobilisation des dockers s’impose comme l’expression syndicale d’un rejet global de l’économie de guerre, en solidarité avec le peuple palestinien et contre la militarisation des infrastructures civiles.
En appelant à des actions coordonnées le 6 février 2026, ces organisations cherchent à fédérer les forces ouvrières et progressistes pour réclamer :

• la fin du commerce d’armes,
• la démilitarisation des ports,
• la défense des droits sociaux des travailleurs.

Cette initiative s’inscrit dans la continuité historique des luttes ouvrières contre les guerres impérialistes, de l’Indochine à Gaza, et tend à raviver le rôle des syndicats des dockers en tant qu’acteurs internationaux de la paix.

Le 6 Février peut être une étape importante dans le développement de ces luttes politisées. La clé est la coopération et la coordination organisées par delà les frontières nationales dans l’esprit et en actes pour l’unité internationale des travailleurs! Il est donc important de se saisir du 6 février, dans l’esprit de construire et de renforcer le front uni prolétarien nécessaire contre le fascisme, la guerre et l’impérialisme.