L’appel des sept syndicats mérite d’être soutenu. Les grèves et les actions peuvent faire progresser l’offensive ouvrière et l’unité internationale des travailleurs. Le jour de l’action, les travailleurs portuaires dans tous les ports doivent développer des initiatives contre la militarisation, ainsi que dans d’autres secteurs d’actions et de solidarité.

 L’Union Prolétarienne est totalement à vos côtés.

Appel à la Journée internationale d’action des dockers le 30 Octobre !

Les dockers sont la partie la plus essentielle du prolétariat industriel international dans le monde. Plus de 80% de toutes les marchandises commerciales sont échangées via des ports. Outre l’importance économique, les ports jouent un rôle politique croissant : pour les guerres des impérialistes, les armes sont transportées dans les ports, ainsi qu’une partie des transports de troupes.

Les travailleurs portuaires européens ont fait la preuve de leur force dans une association internationale en janvier 2006, lorsqu’ils ont fait tomber par une grève la directive européenne sur le paquet portuaire II. La maxime « Fier d’être un docker » a exprimé la fierté des travailleurs.

Pendant ce temps, une nouvelle qualité de la lutte commune se développe. Après un appel de cinq syndicats du sud de l’Europe, le 6 Février 2026, 21 ports dans six pays étaient en grève ou ont mené des actions de solidarité. Le thème de l’époque était « Les travailleurs portuaires ne travaillent pas pour la guerre ». En particulier, des livraisons d’armes à Israël ont été bloquées en Italie et en Grèce – c’était pas la première fois.

Aux Pays-Bas, les travailleurs se sont mis en grève le 4 Septembre 2026 ensemble pour la première fois depuis 2005 dans tous les ports néerlandais – contre les plans du gouvernement de réduire les droits sociaux et augmenter le budget de la guerre de 19 milliards d’euros. C’était une grève politique. Pas tout à fait par coïncidence, le même jour, après un appel des travailleurs portuaires du syndicat Verdi ont fait grève dans tous les ports allemands de la mer du Nord, pour une augmentation des salaires tarifaires de 8,2% pat an. Les camarades du MLPD faisaient partie de la bataille des dockers depuis de nombreuses années et, bien sûr, il a également participé à la manifestation dans le port de Hambourg qui a eu lieu. L’évaluation par le MLPD d’une fermentation pré-révolutionnaire est également confirmée par le développement des luttes mondiales des travailleurs portuaires.

Appel de sept syndicats pour la journée d’action pour le 30 Octobre

En mai 2026, les syndicats de la Méditerranée, à Istanbul: ENEDEP (Grèce), LAB (Pays Basque), Liman-Is (Turquie), ODT (Maroc), USB (Italie), complété par CGT Ports et Docks (France) et ORSA Porti (Italie) ont appelé à la lutte. Ils réclament une Journée internationale d’action des travailleurs portuaires « Contre la guerre et la militarisation – Pas de déréglementation ! Pas d’automatisation ! Des ports pour la paix. Des emplois dans la dignité. »

En premier, la revendication est la suivante: «Fin immédiate du génocide du peuple palestinien et reconnaissance d’un État palestinien indépendant». Ils appellent à « mettre fin aux guerres d’agression israélo-américaines en Asie occidentale et contre l’Iran et à la pleine solidarité avec les peuples de Cuba, du Venezuela et du Soudan ». « Les ports ne doivent pas être utilisés pour le transport d’armes, de munitions, de matériel militaire ou de troupes vers des zones de guerre. »

Cela est souhaitée par la classe ouvrière et les masses populaires, mais sans le dépassement révolutionnaire de la domination impérialiste et l’établissement du socialisme véritable, cela ne sera pas possible.

L’appel prend toute sa puissance en combinant des exigences politiques claires avec des exigences matérielles des travailleurs portuaires pour des «augmentations de salaire réel», «une réduction des heures de travail et une prestation de retraite équitable». Des discussions auront certainement lieu sur l’exigence « Les travailleurs portuaires disent NON à l’automatisation ». Car les forces productives évoluent constamment. Aucun ouvrier portuaire ne chargerait encore des contenants et des sacs sur son épaule aujourd’hui, comme au siècle dernier, plutôt que par le chargement de conteneurs contrôlés par ordinateur.

Sous le capitalisme, ce progrès technique se fait au détriment des travailleurs. Aujourd’hui, les ponts de conteneurs sont déjà desservis à distance et à partir de bureaux. À Rotterdam, ils doivent desservir deux ponts de conteneurs en parallèle. Les travailleurs « superflus » perdent leur emploi. Dans la lutte contre cela, l’unité des travailleurs est nécessaire pour une semaine de 30 heures avec une compensation salariale complète. L’automatisation doit être utilisée pour faciliter le travail et répartir le travail sur plus d’épaules, plutôt que sur le chômage !